四国で試験走行していた 「ＦＧＴ・２次試験車」 です。
レール幅が異なる路線へ、車輪の幅を可変させて走行できる ＦＧＴ ですが、
台車の摩耗が激しく、メンテナンスコストが増大することや短時間で車輪幅を
変更できず乗換えをするのと同じぐらい時間が掛かるなど、負の要素が多くなり
西九州新幹線で、計画が頓挫し北陸新幹線でも計画は見送られるようで、
新幹線と在来線の乗入れをＦＧＴでおこなう案は、無くなりそうですね。
九州のＦＧＴの外観は、フェラーリ新幹線みたくデザインが良かったのですけれどね。　 by スミス

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